Como calculamos e de onde vêm os dados

Fontes

Simulações

As calculadoras fazem simulações informativas: não são oferta de crédito nem cotação de seguro. As taxas médias do Banco Central já incluem encargos fiscais e operacionais, então não se soma IOF por cima delas. A proposta e o CET de cada instituição podem ser diferentes da simulação.

Os números da semana

A página inicial mostra as referências oficiais mais recentes, cada uma com a fonte e a data de referência. Os números são relidos a cada hora; se uma consulta falha, continua valendo o último número lido, com a data dele. Sem nenhum número lido, o cartão não aparece.

Juros do financiamento

A mediana das taxas médias mensais do financiamento de veículos (pessoa física, prefixado) das instituições publicadas pelo Banco Central para o período. É a taxa com que o simulador de financiamento abre.

Gasolina e etanol

O preço médio de revenda da semana em São Paulo, no levantamento de preços da ANP. Pelos cartões da gasolina e do etanol, a comparação entre elétrico e combustão abre com o preço médio do combustível do cartão, com a fonte e a semana; a do etanol, com um consumo de exemplo de 7 km/l (70% dos 10 km/l do exemplo a gasolina), que você troca pelo do seu carro. No custo total, é a referência para o preço que você informa.

Inflação (IPCA)

A variação do IPCA, o índice oficial de inflação, acumulada em 12 meses. O IPCA é calculado pelo IBGE; o portal lê a série 433 do Sistema Gerenciador de Séries Temporais (SGS) do Banco Central. Ainda não entra em nenhuma calculadora: serve para comparar com a alta dos seus custos.

CDI

A taxa do CDI acumulada em 12 meses, referência de rendimento das aplicações de renda fixa. O CDI é calculado pela B3; o portal lê a série 4391 do SGS do Banco Central. Na calculadora de consórcio × financiamento, o CDI líquido de IR de 15%, convertido ao mês, é o rendimento do dinheiro parado, que traz os dois caminhos a dinheiro de hoje; o cartão da página inicial abre a calculadora com ele.

Custo total

A calculadora de custo total soma, no período escolhido (1, 3 ou 5 anos), o que sai do bolso (IPVA, licenciamento, seguro, combustível, manutenção e, financiado, os juros pagos no período) e o que o carro perde de valor, e divide por mês e por quilômetro. Cada custo vem sugerido com a fonte e a data e pode ser editado; o que não tem fonte fica vazio e fora da conta, nunca com um número inventado.

• Desvalorização. A curva por idade da versão: os preços FIPE de hoje da mesma versão (mesmo código e nome) em cada ano-modelo, com pelo menos três anos-modelo. O preço de hoje de um carro dois anos mais velho estima o que o seu valerá daqui a dois anos. Para um carro 0 km ou do ano, o primeiro ano é o degrau para o ano-modelo anterior; os seguintes, a taxa anual geométrica da curva. Confiança alta com cinco anos-modelo ou mais, média com três ou quatro, e um nível abaixo quando o período passa da curva. Sem a curva, a variação dos últimos 12 meses da série FIPE do ano-modelo, com a confiança um nível abaixo ("baseado só na variação do último ano"). Sem nenhum dos dois, um exemplo editável de 10% ao ano. A projeção é mês a mês, com piso de 5% do valor de hoje.
• Juros e rendimento no CDI. Financiado, entram no custo os juros pagos no período; a parcela não entra, porque o valor financiado é o próprio carro. O que o dinheiro renderia no CDI dos últimos 12 meses (Banco Central) fica fora do custo, numa linha à parte: o valor futuro de cada saída de caixa (à vista, o carro hoje; financiado, a entrada, cada parcela no mês dela e o saldo que falta no fim do período) menos a soma delas, com o IR regressivo pelo prazo aplicado uma vez sobre o ganho: 22,5% até 180 dias, 20% até 360, 17,5% até 720 e 15% acima.
• IPVA. A tabela das 27 UFs (a mesma da calculadora de IPVA) sobre o valor do carro, com as isenções por idade.
• Licenciamento. A taxa anual de cada UF, conferida nas páginas dos Detrans e das Sefaz. Onde o valor oficial não foi localizado, a calculadora diz “não confirmado” e deixa o campo para você.
• Seguro. Estimativa de uma apólice compreensiva com a taxa média de prêmio da Susep (Autoseg, última base publicada, de 2020) por região, faixa de valor e idade, atualizada pelo IPCA do seguro de veículos, sobre o valor FIPE de hoje. É uma estimativa, com a faixa ao lado: faça uma cotação.
• Combustível. Quilômetros por ano divididos pelo consumo combinado do PBE do Inmetro (55% cidade, 45% estrada) e multiplicados pelo preço médio da semana da ANP na UF. No flex, vale o combustível mais barato por quilômetro na UF, até você escolher outro. Sem o PBE da versão, o consumo é um exemplo editável.
• Revisões, pneus e outras despesas. Valores de exemplo (R$ 1.200, R$ 800 e R$ 400 por ano, e R$ 250 por mês de despesas fixas), rotulados como exemplo até existir fonte.

Os custos anuais entram com os valores de hoje em cada ano do período, sem inflação. Um link compartilhado guarda os números oficiais da data em que foi criado: quem o abre depois vê o mesmo resultado, com a indicação de “período anterior” e a opção de atualizar para os dados de hoje.

IPVA

A calculadora de IPVA usa uma tabela curada pelo Automóveis Brasil com as normas e os portais oficiais das 27 Secretarias da Fazenda e a Emenda Constitucional 137/2025. A curadoria foi feita em 22/09/2026, e cada linha da tabela traz a sua fonte e o órgão que cobra o imposto no estado.

• Alíquota por faixas. Onde a alíquota muda com a potência, a cilindrada ou o valor do carro, a tabela traz a maior faixa do estado, e a calculadora mostra cada valor com “até”.
• Isenção por idade. A idade é o ano da tabela menos o ano de fabricação. Vale a menor idade entre a regra do estado e os 20 anos da EC 137/2025, que isenta em todo o país os carros com 20 anos ou mais de fabricação, e a calculadora cita a regra como a norma a escreve. Os estados contam a idade de formas diferentes: quando a fonte oficial informa o último ano de fabricação isento, ele decide (em 2026, São Paulo isenta os fabricados até 2005, e Minas Gerais, até 2006). Sem esse ano, o carro com a idade exata do limite aparece com o imposto e o aviso de que pode estar isento; confira na Sefaz.
• Carga dos usados. Onde o estado reduz a base de cálculo dos usados (Mato Grosso do Sul, em 2026), o usado paga a carga efetiva que a norma fixa, e a calculadora mostra também a alíquota legal.
• Combustível. Álcool, diesel, elétricos e híbridos seguem a regra própria do estado quando ela existe; senão, a regra geral. Uma isenção com condições (valor máximo, compra no estado, prazo) aparece como “Isento, com condições”, com as condições e o valor pela regra geral; acima do teto de valor da isenção, vale a regra geral.
• Desconto e parcelas. O desconto da cota única no prazo mais vantajoso e o parcelamento oficial do calendário do ano, com a parcela mínima e o imposto mínimo para parcelar de cada estado. Sem confirmação em fonte oficial, a calculadora mostra “não confirmado”, sem estimar.

Sites das Secretarias da Fazenda

O valor oficial do IPVA é o da Sefaz do seu estado. Se a tabela estiver fora do ar, a calculadora pede a alíquota, que você encontra nestes sites:

• Acre
• Alagoas
• Amapá
• Amazonas
• Bahia
• Ceará
• Distrito Federal
• Espírito Santo
• Goiás
• Maranhão
• Mato Grosso
• Mato Grosso do Sul
• Minas Gerais
• Pará
• Paraíba
• Paraná
• Pernambuco
• Piauí
• Rio de Janeiro
• Rio Grande do Norte
• Rio Grande do Sul
• Rondônia
• Roraima
• Santa Catarina
• São Paulo
• Sergipe
• Tocantins

Consórcio

A calculadora de consórcio × financiamento compara quanto sai do bolso para ter o mesmo carro em cada caminho: no consórcio, a carta de crédito é o valor do carro (não há entrada); no financiamento, a entrada (20% por padrão, pode ser zero) e as parcelas. As taxas de administração são as reais, publicadas pelo Banco Central para cada administradora; nada é digitado pelo portal.

Fontes, licenças e datas

• Taxa por administradora. Bancos de dados de consórcios do Banco Central, arquivo trimestral de grupos (Bens_Moveis_Grupos), segmento de veículos automotores (fora caminhões, motos e máquinas). Para os grupos formados nos 12 meses até a data-base, o portal calcula a taxa média ponderada pelas cotas ativas, o prazo médio com a mesma ponderação, a mediana e o 1º e o 3º quartis, por administradora e no mercado inteiro. A média ponderada é o que paga, em média, quem entra num grupo novo: é a mesma estatística no padrão da calculadora, na ordem da tabela e no texto do cartão, sempre com duas casas decimais, e entra na conta como aparece. Com uma administradora escolhida, o prazo padrão é o prazo médio dos grupos dela. Só aparecem administradoras com 5 grupos novos ou mais. Reprodução com citação da fonte, pelos termos do site do Banco Central; a licença ODbL não foi confirmada para estes arquivos.
• Data-base. Os arquivos de grupos saem por trimestre (março, junho, setembro e dezembro). O Banco Central publica a partir do dia 10 do segundo mês depois da data-base e revisa as 12 anteriores; a calculadora mostra a data-base e o dia da publicação lida.
• Mercado. Panorama de Consórcios (Banco Central, ODbL): taxa média de administração e prazo médio dos grupos de automóveis constituídos nos 12 meses até a data-base, e a parte das contemplações que veio por sorteio e por lance. O prazo médio é o padrão do prazo do consórcio; a taxa média oficial do Panorama aparece como contexto do mercado, e o padrão da taxa é a média ponderada calculada pelo portal.
• Contemplação. A probabilidade de uma cota ainda não contemplada ser contemplada no mês, por sorteio ou por lance, somando os três meses mais recentes dos arquivos mensais (Segmentos_Consolidados). Quem não dá lance só concorre ao sorteio: a chance mensal dele é essa probabilidade vezes a parte das contemplações que veio por sorteio no Panorama.
• Reclamações. Ranking semestral de reclamações das administradoras de consórcio (Banco Central, ODbL), ligado pela raiz do CNPJ: reclamações procedentes por milhão de clientes. Administradora fora do ranking não teve reclamação registrada no semestre; índice em branco aparece como “—”.
• Financiamento, inflação e rendimento. A taxa do financiamento é a mediana das taxas médias das instituições no Banco Central, como no simulador de financiamento. A inflação esperada é a mediana do Focus para o IPCA dos próximos 12 meses (ODbL). O rendimento do dinheiro parado é o CDI acumulado nos 12 meses fechados (série 4391 do SGS), líquido de IR de 15% (aplicações de mais de 720 dias), convertido ao mês por juros compostos.

Total pago e custo em dinheiro de hoje

Parcela do consórcio: crédito × (1 + taxa de administração + fundo de reserva) ÷ prazo, mais o seguro (Lei 11.795/2008; Resolução BCB 285/2023). Crédito e parcelas são reajustados a cada 12 meses pela inflação esperada. O lance embutido sai do crédito recebido e o lance livre sai do bolso na contemplação; os dois quitam as últimas parcelas.

A manchete é a diferença de total pago, em valores da época de cada pagamento. No consórcio: a carta de crédito, a taxa de administração, o fundo de reserva e o seguro, mais a correção pela inflação esperada que os reajustes anuais somam; o lance entra como pagamento (o embutido, porque a pessoa completa o preço do carro), não como custo a mais. No financiamento: a entrada e as parcelas, o valor do carro e os juros; a taxa média do Banco Central já inclui os encargos (IOF e tarifas). Diferença abaixo de 3% do maior total pago é praticamente igual, também em dinheiro de hoje (a mesma régua nas duas medidas). A diferença que a página mostra é a subtração dos dois totais exibidos, em reais inteiros. O cartão sempre diz em que mês o carro vem no consórcio (a mediana do perfil), e o resultado é cálculo com as premissas da página, não recomendação.

O custo em dinheiro de hoje é o valor presente de tudo o que se paga menos o valor presente do crédito recebido no mês da contemplação, descontados pelo rendimento do dinheiro parado. No financiamento, é o valor presente das parcelas (Price) menos o valor financiado. Custo negativo quer dizer que o caminho sai mais barato do que pagar à vista.

Há dois perfis, pelos lances da simulação. Sem lance, o padrão, a chance mensal é só a do sorteio, e a página diz a chance de ser sorteado antes do último mês, 1 − (1 − p)^(prazo − 1); fora dela, o crédito vem no encerramento do grupo. Com lance (embutido ou livre), a conta usa a taxa total de contemplações, por sorteio e por lance, e a chance real depende dos lances dos outros participantes. Em cada perfil, são até três cenários de contemplação, sempre com os meses sem o carro e sem mês repetido: no mês 1, na mediana (o mês em que metade das cotas já foi contemplada, ln 0,5 ÷ ln(1 − p), limitado ao prazo) e no último mês. Sem a mediana, a manchete usa o último mês e diz que o carro vem entre o mês 1 e ele.

O custo não cresce sempre com o mês da contemplação: o crédito reajustado a cada 12 meses e os lances que deixam de caber no saldo o fazem oscilar. Por isso a calculadora diz os meses em que o consórcio sai mais barato em dinheiro de hoje e o mês a partir do qual financiar sai sempre mais barato (um depois do último mês em que o consórcio sai mais barato).

O link compartilhado guarda os números da simulação, a contemplação usada e a origem de cada dado oficial. Aberto depois de novos dados do Banco Central, ele mostra o mesmo resultado, com esses números marcados como de um período anterior, e oferece atualizar para os dados de hoje. Uma administradora que saiu dos dados continua com a taxa do link, marcada como fora dos dados atuais; ao atualizar, vale a do mercado.

Por que não há taxa de juros depois do mês 1

Antes da contemplação, a pessoa paga sem receber nada, como numa poupança; depois, recebe o crédito e continua pagando, como num empréstimo. Um fluxo que mistura os dois não tem uma taxa de juros que o descreva. Com contemplação no mês 1, o fluxo é um empréstimo, e a taxa equivalente (a que zera o fluxo, como o CET da Resolução CMN 4.881/2020, por analogia: não há CET regulatório para consórcio) é comparada com a do financiamento, ao mês e ao ano. Nunca comparamos a taxa total do consórcio com juros ao mês.

Fundo de reserva e seguro não são publicados pelo Banco Central: começam em zero e podem ser informados. Parte do fundo de reserva pode ser devolvida no encerramento do grupo; o cálculo o trata como custo. A calculadora é informativa: não vende cotas, não recebe comissão e não capta propostas.

Índice de fichas técnicas

A ficha técnica de cada versão (motor, potência e torque por combustível, câmbio, tração, dimensões, porta-malas, tanque, peso, pneus, desempenho e itens de série) vem só de documentos oficiais das montadoras: fichas técnicas, catálogos, comunicados e listas de preço. Nunca de portais, revistas ou bases de terceiros.

• Duas leituras independentes. Cada documento é lido duas vezes por um modelo de IA, com instruções diferentes, e cada valor sai com o trecho e a página de onde veio. As unidades são convertidas por código (kW para cv, Nm para kgfm, metros para milímetros), nunca pelo modelo.
• Validação cruzada. Cilindrada, câmbio e consumo são conferidos contra o Inmetro PBE e o nome da versão na FIPE. Um valor fora da faixa plausível de um carro novo nunca é aprovado sozinho.
• Revisão humana. Quando as duas leituras dão o mesmo valor e a validação cruzada passa, o valor é aprovado automaticamente, e a página diz isso. Todo o resto (leituras diferentes, desempate, documentos que discordam) é conferido por uma pessoa no documento antes de aparecer.
• Evidência de cada valor. Em cada ficha, “ver evidência” mostra o documento, a data da coleta e a página. O trecho literal aparece só quando os termos de uso do site da montadora permitem reproduzi-lo; nos outros, mostramos a fonte, a data, o link e a página. O documento guardado é evidência privada e nunca é republicado.
• Histórico. Toda mudança num valor publicado (correção, documento novo, valor que saiu) entra no histórico da versão, na API aberta.

Dados abertos

Os valores do índice são dados abertos sob a licença CC BY 4.0, com a fonte de cada um, na API de leitura /v1/public/specs/marca/modelo/versao e na rota /evidence de cada versão. Para reutilizar, cite assim:

Índice de fichas técnicas da Automóveis Brasil (automoveisbrasil.com.br), a partir de documentos oficiais das montadoras; fonte de cada fato indicada. Licença CC BY 4.0.

Taxa de erro

Todo mês sorteamos 20 versões com ficha publicada e conferimos cada valor contra a ficha oficial. A lista de versões é congelada antes do sorteio, e a semente é a primeira tabela da FIPE publicada depois disso, um valor que não controlamos. Os erros encontrados são corrigidos na ficha.

Primeira conferência em andamento. A taxa aparece aqui quando a primeira amostra de 20 versões for conferida por inteiro contra as fichas oficiais.

Sugerir uma correção

Achou um valor errado numa ficha técnica? Mande o valor certo e o endereço oficial onde ele está publicado. Conferimos no documento antes de corrigir.

O robô AutomoveisBrasilBot

O AutomoveisBrasilBot busca os documentos oficiais que alimentam o índice de fichas técnicas: fichas técnicas, catálogos, comunicados e listas de preço nos sites das montadoras que estão na nossa lista de domínios oficiais, e os dados de licença das fotos livres do Wikimedia Commons. Nada além disso: nem páginas pessoais, nem portais, nem anúncios.

• Identificação honesta. Todo pedido leva o User-Agent AutomoveisBrasilBot/1.0 (+https://automoveisbrasil.com.br/metodologia), que aponta para esta página. Nunca outro User-Agent, navegador automatizado ou proxy.
• robots.txt e termos de uso. O robots.txt de cada site é lido a cada coleta. Onde ele ou os termos de uso não permitem robôs, o robô não pede o documento: uma pessoa o baixa à mão. Uma recusa (401, 403, 429, verificação anti-robô ou Retry-After) encerra os pedidos àquele site na coleta; nunca tentamos contornar um bloqueio.
• Ritmo. No máximo um pedido a cada 3 segundos por domínio, um de cada vez. Um Crawl-delay maior no robots.txt é respeitado (até 60 segundos; acima disso, o domínio fica manual). Pedidos condicionais evitam baixar de novo o que não mudou.
• Exclusão. Para o robô não visitar o seu site, bloqueie AutomoveisBrasilBot no robots.txt: ele passa a valer na coleta seguinte.